Specifiche tecniche
| Nome prodotto | Barriera radar anti-sfondamento |
| Modello prodotto | ITS-AX2-2 |
| Tensione di lavoro | (Valore tipico 12V/1A) |
| Temperatura operativa | -40℃~85℃ |
| Consumo medio di energia | < 2,5W |
| Grado di impermeabilità | IP66 |
| Interfaccia di comunicazione | RS485; Bluetooth |
| Dimensioni dell'alloggiamento | 107,9*73,6*17,2 mm |
| Larghezza orizzontale di fabbrica | Predefinito ± 0,5 metri, personalizzabile entro ± 1,5 metri in base alle condizioni effettive. |
| Lunghezza longitudinale di fabbrica | Configurabile da 1 a 6 m, predefinito 3 m |
| Debug online | Debug di comunicazione 485; Bluetooth |
| Aggiornamento online | Aggiornamento di comunicazione 485; Bluetooth |
| Tipo applicabile | Pali dritti, recinzioni, cartelloni pubblicitari, barriere aeree, ecc. |
Caratteristiche del prodotto
1) La tensione di alimentazione è stabile per evitare di influenzare le prestazioni del radar. Si consiglia di collegare separatamente un adattatore di alimentazione da 12V/1A per l'alimentazione.
2) L'antenna del radar è integrata internamente. Quando oggetti estranei (come gocce d'acqua, brina, pioggia, neve, polvere, ecc.) coprono la superficie del radar e ne influenzano il normale funzionamento, devono essere puliti tempestivamente.
3) Dopo aver rilevato cambiamenti nell'ambiente (come l'installazione di colonne guida, coni gelato, ecc. nell'area di rilevamento), si prega di reimparare e registrare l'ambiente.
4) Il campo di rilevamento del radar non deve presentare oggetti che influenzano il rilevamento del bersaglio (come recinzioni metalliche, cartelloni pubblicitari, telecamere per il riconoscimento delle targhe, muri, ecc.) per evitare interferenze con il radar.
5) Non è consigliabile utilizzare il radar in scenari di ingresso e uscita misti a canale singolo con recinzioni installate e pali per cartelloni pubblicitari.
6) Per scenari in cui vi è uno spazio di oltre 1 metro tra il corpo di semirimorchi, autocisterne di cemento e altri veicoli in entrata e in uscita, si consiglia di utilizzare uno schema di installazione a doppio radar o di controllare da remoto la leva del freno.